Ajovoimansiirtoihin tarkoitettu Parkerin GVM-moottori on osoittautunut keskeiseksi komponentiksi University of Nottinghamin (UoN) kilpamoottoripyörätiimin voittaessa kaksi perättäistä Euroopan mestaruutta sähkömoottoripyörällään. Vuodesta 2015 UoN on kehittänyt sähköistä superbike-moottoripyörää ja projektia on vetänyt University of Nottinghamin professori Miquel Gimeno-Fabra. Parker on avaintoimittajana tukemassa projektia valmistamalla toiveiden mukaisen GVM-moottorin liikuttamaan moottoripyörää.
MOOTTORIPYÖRÄ
University of Nottinghamin kilpatiimi kehitti kokoluokassaan tehokkaimman sähkömoottoripyörän. Moottoripyörässä käytetään Parkerin valmistamaa liikkuvaan kalustoon tarkoitettua moottoria. Kilpatiimi hakee jatkuvasti keinoja saada viimeisetkin tehoreservit irti moottorista, kun samalla pyrkii optimoimaan moottoripyörän aerodynamiikan päästäkseen maksimaaliseen suorituskykyyn.
”Kilpailulliset olosuhteet pakottavat moottoripyörän kauas ohi normaalien toiminta- parametrien”, kertoo UoN-kilpatiimin vetäjä Miq. ”Näissä äärimmäisissä olosuhteissa on paljon opittavaa kuinka saada moottorista irti sen optimaalinen suorituskyky. Keräämämme informaatio mahdollistaa moottoripyörän jatkuvan kehittämisen ja maksimaalisten tehojen hyödyntämisen. Kehittämämme moottoripyöräteknologia syntyi kilparadoilla ja Parker on ollut mukana kehittämässä ja parantamassa moottoria yhdessä tiimin kanssa alusta lähtien.”
Tiimi aloitti GVM 250 -kokoluokan moottorilla, mutta vuodesta 2016 lähtien olemme käyttäneet räätälöityä GVM 275 -kokoluokan moottoria. Moottori on varustettu tarkoitukseen suunnitellulla titaanisella roottoriakselilla sekä kahdennetulla käämityksellä tarkoituksena kaksinkertaistaa moottorista otettava teho. Viimeisin kehitysversio GVM-moottorista tuottaa 500 V:n syöttöjännitteellä ja 1000 A:n virralla 300 kW:n tehon.
GVM-MOOTTORI
GVM-tuoteperhe tarjoaa optimaalisen koko-, painoja tehosuhteen ja se suunniteltiin alun perin parantamaan tehokkuutta matalan tehon sähköhydrauliikkapumppuihin, joita käytetään voimansiirron kytkimen ja pyörä ohjauksen tehostamiseen sähköja hybridiajoneuvoissa.
Teknologian siirtyminen useille sovellusalueille on varmistettu GVM-moottoreiden osalta laajan kokoonpanovalikoiman ansiosta. Peruskokoonpano muodostuu kahdesta moottorin halkaisijasta, kuudesta pituudesta ja lukuisista eri käämitysvaihtoehdoista. Tämä skaalautuva rakenne takaa GVM-moottoreiden sopivuuden eri sovelluksiin ja nopeusalueisiin parhaalla mahdollisella tavalla. GVMsarja tarjoaa erilaisia pyörimisnopeusalueita ja lähtötehoja liikkuvan kaluston tarpeisiin. Skaalattavuuden ja rakenteellisen hienosäädön avulla saadaan ajoneuvoihin täsmällisesti sopivat ratkaisut.
TULEVAISUUS
Parker tukee myös tulevaisuudessa UoN-tiimin menestystä kilpailuissa ja nämä kaksi yritystä tulevat rikkomaan rajoja sähköisen voimansiirron suorituskyvyssä. Moottoripyörässä sen moottori on pääinstrumentti, joka kiihdyttää moottoripyörän eteenpäin. Vastaava teknologia toimii myös muissa sovelluksissa. ”Työskentelemme yliopistolla myös täyssähköajoneuvon parissa hyödyntäen useampaa GVM-moottoria”, kertoo Miq uudesta projektista, joka on valmistumassa tämän vuoden aikana. Hän jatkaa: ”On kyse sitten sähköisistä supermoottoripyöristä tai sähköautoista, odotamme innolla, millaiselle suorituskykytasolle pääsemme yhteistyössä Parker Hannifinin kanssa.”
Tervetuloa tutustumaan supermoottoripyörään ja keskustelemaan professori Miquel Gimeno-Fabran kanssa osastollemme 6f48 Teknologia 17 -messuille 10.–12.10.2017!